Retos geotécnicos para la construcción de un puerto
Ing. Fernando Estrada
La construcción de puertos plantea una serie de retos geotécnicos particularmente complejos debido a: la naturaleza de los terrenos en que se construyen, los rellenos, las estructuras de contención y las cargas. Estas condiciones aunque complejas, pueden ser enfrentadas con herramientas apropiadas con las que cuenta la Ingeniería Geotécnica. En este artículo se analizan algunas de estas herramientas utilizadas en un caso particular.
Foto: Cortesía de Gómez Cajiao
Normatividad aplicable. Diseño estructural de instalaciones portuarias.
Ing. Carlos Gómez
El diseño de edificios y puentes cuenta en el país con una normatividad que rige en todo el territorio. En contraste, en Colombia no existe una única para aplicar a los diseños de la infraestructura portuaria. Por lo mismo hemos tenido que remitirnos a las buenas prácticas y a los códigos especializados elaborados en países avanzados en estos temas. En el presente artículo se presenta una relación de algunas las principales normas internacionales que se utilizan para el diseño de instalaciones portuarias.
Foto: Cortesía Duaga y Manakin Drones
¿Cómo hacer más durables las estructuras marinas?
Ing. Diana Torres
Entre los entornos agresivos a los que puede estar expuesta una estructura, uno de los que presenta mayores desafíos es el ambiente marino, debido a la presencia de diferentes agentes desencadenantes. En este artículo se habla sobre estos agentes y sobre las mejores prácticas para evitar sus ataques.
Foto: Cortesía de Toxement
Concreto inteligente en puertos y estructuras marinas
Ing. Alfonso Urquidi
Para poder encender el foco en el circuito de la durabilidad, debemos asegurar el mejor diseño de mezcla, el suministro del concreto bajo las especificaciones solicitadas y asegurar que el concreto sea vaciado, vibrado, consolidado y curado conforme a las normas establecidas. Conozca más sobre los parametros de durabilidad del material para su aplicación en estructuras marinas
Foto: Kryton International INC.
Tipología de muelles: ¿Prefabricación o fundido en sitio?
Ing. Luis Alberto Chaves, Ing. Carlos Gómez
En este artículo se presentarán algunas consideraciones sobre diferentes tipos de muelles y las alternativas para construirlos. La infraestructura puede estar conformada por tablestacas, pilotes hincados o pilotes pre excavados. La superestructura puede ser fundida en sitio, prefabricada o de cualquier combinación entre las dos opciones. La mejor combinación en términos técnicos y económicos no resulta evidente en un principio, por lo que se requiere un cuidadoso análisis de los costos comprometidos en las distintas alternativas posibles.
Foto: Cortesía Luis Alberto Chaves y Carlos Gómez
Terminal Compas. Puerto Aguadulce y Buenaventura. Retos técnicos y logísticos de construcción de puerto
Jordan Lagnado, Lina Daza Rocha
La innovación en el proceso constructivo del Terminal Compas del Puerto Aguadulce, el desarrollo de técnicas propias, el empleo de nuevas tecnologías, el ingenio para solucionar los retos del entorno y la construcción de alternativas sostenibles lo hicieron merecedor del Premio Nacional de Ingeniería 2018. Este proyecto es hoy un referente de eficiencia para Colombia y América Latina. Este artículo hace un breve resumen sobre los retos efectados en este proyecto y las cifras que le valieron el premio nacional.
Foto: Soletanche Bachy Cimas
Lo que viene en la actividad portuaria
Ing. Luis Alberto Chaves
Como en el resto del mundo, en Colombia el sector portuario está sufriendo grandes transformaciones como consecuencia de la evolución tecnológica, la integración y articulación de procesos, el aumento del tamaño de los buques y la optimización de la cadena logística, entre otras causas. En este artículo se da una visión general a los cambios y proyectos que se están presentando en Colombia de cara al futuro.
Foto: Archivo Noticreto
Museo Nacional HonestinoGuimarães
El Museo Nacional Honestino Guimarães fue inagurado el 15 de diciembre de 2006, como el primer edificio del complejo cultural en Brasilia. Una gran cúpula de casi 90 metros de diámetro, con una altura máxima de 28 metros en conjunto con los arcos en concreto reforzado son un testimonio de la calidad escultórica del material. El proyecto fue realizado por el famoso arquitecto Oscar Niemeyer en conjunto con Lucio Costa y tiene un área total que roza los 14.000 m2.
Foto: © Wikipedia – Florian Knorn
Concretos alternativos para uso en puertos, diseño de mezclas
Ing. Minor Murillo
El desarrollo de concretos alternativos para elementos constructivos en puertos toma relevancia en los proyectos ubicados especialmente en América Latina, donde las puzolanas artificiales como el humo de sílice o cenizas volantes son escasas o deben ser importadas.
En este documento se presentan dos diseños de concreto alternativos aplicados en una planta de prefabricación pesada para la producción de elementos pretensados que fueron utilizados en la construcción de dos muelles diferentes.
Foto: MC2 Joshua Fulton
Grouts para muelles y puentes. Reparaciones de concreto bajo el agua
Ing. Lina María Gaviria, Ing. Jorge Rendón
Las tareas de rehabilitación en estructuras sumergidas requieren de planeación previa, de una adecuada selección de materiales y de mano de obra capacitada para trabajar en condiciones subacuáticas. La tecnología de materiales permite hacer reparaciones con grouts cementicios o grouts epóxicos, Conozca más sobre la actuación y aplicación de estas soluciones en la rehabilitación de infraestructura portuaria.
Foto: SIKA Colombia
Concretos y morteros lanzados para reparar y reforzar estructuras
Ing. Miguel García Mulford
Las estructuras en concreto reforzado tienen una vida útil, no son eternas. Sin temor a equivocarse, podemos decir que las patologías causadas por el paso de los años en una estructura son: INEVITABLES, IRREVERSIBLES E IMPLACABLES. El concreto o mortero lanzado surge como alternativa para reparar y reforzar estructuras en concreto, sin embargo su elección debe hacerse on base en el conocimiento, la experiencia, el análisis de los materiales y de las necesidades y especificaciones del proyecto. Conozca el caso de rehabilitación del muelle 1 de Monómeros en Barranquilla.
Foto: Cortesía Ing. Miguel García Mulford
Pavimentos para patios de contenedores operados con grúas montacargas
Ing. Edgardo Becker
Independientemente del servicio que se preste, tanto en los caso de recepción de mercancía, como en los casos de servicios de almacenamiento, si la operación del puerto va a manejar contenedores con frecuencia, será necesario diseñar un patio de contenedores que permita almacenarlos y, por supuesto, manejarlos. En este artículo conocerá algunos de los criterios para el diseño de pavimentos en playas de contenedores operadas con grúas montecargas.
Foto: Leandro Kibisz – FLICKR
Tetrápodos: Elementos prefabricados para la protección costera
Los tetrápodos son bloques de concreto de multiples configuraciones, diseñados para permanecer estables ante las condiciones climáticas y oceánicas más adversas, con el fin de proteger las estructuras portuarias de los esfuerzos generados por olas o corrientes. En este artículo se habla brevemente sobre su origen, funcionamiento e incluso ciertas críticas que han recibido.
Foto: ISTOCK – CICEROCASTRO
Séptima Entrega: Embarcadero de Manaure y astillero de Conastil. Del ingenio terrestre al acuático
Ing. Jorge González González
De las obras del ingeniero Guillermo González Zuleta se conocen, entre otras, estadios, cubiertas, edificios, puentes y escenarios deportivos, pero poco se recuerdan los muelles, embarcaderos y astilleros donde también plasmó su ingenio y su gran inventiva. En este artículo se realizará una breve reseña de dos importantes obras costeras: el embarcadero de Manaura y el astillero de Conastil.
Foto: Cortesía Guillermo Gonzalez Zuleta & CIA. LTDA
Geoffroy Caude. Presidente Internacional de la Asociación Mundial de Infraestructura Marítima y Portuaria – PIANC
Noticreto habló con el Ing. Geoffroy Caude, Presidente Internacional de la La Asociación Mundial De Infraestructura Para Transporte Acuático, PIANC desde el 2011, sobre el estado del arte y las expectativas del sector portuario en cuanto a infraestructura marítima y fluvial en el mundo.
Foto: Cortesía PIANC INTERNATIONAL
Ediciones del 2019
EDICIÓN 152
Edición especial: Buenas prácticas en diseño y construcción de edificaciones
EDICIÓN 153
Edición especial Expoconstrucción: Espacio público y arte en concreto
EDICIÓN 154
Edición especial: Rehabilitación de estructuras de concreto
EDICIÓN 155
Edición especial: Infraestructura y equipamentos urbanos
EDICIÓN 156
Edición especial: Construcciones industriales
EDICIÓN 157
Edición especial: Puertos y aeropuertos
EDICIÓN 158
Edición especial: Infraestructuras de transporte
Nuestra Portada
Proceso de impresión 3D
Foto Cortesía Sika
Nuestra Portada
Tetrápodos
Foto iStock – Cicerocastro
Manuel A. Lascarro M.
Departamento de publicaciones
Martha E. Zua D.
Jefe de Imagen y Publicaciones
Claudia Sofía Uribe
Coordinador Editorial
Juan Camilo Aguilar
Ingeniero de Soporte en Publicaciones
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Publicación de la Cámara Colombiana del Cemento y el Concreto – PROCEMCO con carácter técnico e informativo para el sector de la construcción. Resolución Ministerio de Gobierno 00590 del 3 de marzo de 1987. ISSN 0120-8489. Costo unitario de la revista $18.000. Para información sobre suscripciones comuníquese directamente con PROCEMCO al PBX 6180018 o visite nuestra página web www.procem.co. PROCEMCO entregará el primer número de la revista hasta 30 días hábiles después de que se confirme el pago de la suscripción. Una vez entregado el primer número, el suscriptor no podrá solicitar la devolución del dinero. PROCEMCO entregará 6 revistas en el transcurso del año en el cual la suscripción esté vigente y por el término de la misma. Si el suscriptor no recibe la edición de la revista dentro de los 30 días hábiles posteriores a la fecha de la puesta en circulación del número vigente, PROCEMCO ha dispuesto de diferentes canales de comunicación para las reclamaciones, comunicándose al PBX + 57 1 6180018 o al correo adireccion@procem.co. Si la petición no fuera atendida, podrá comunicarse por escrito a las oficinas de PROCEMCO (Km 3.5 Vía Bogotá Siberia, Centro Empresarial Metropolitano – Bodega 34, Módulo 4) y la petición será resuelta dentro de los 15 días hábiles siguientes a su recepción. Si aún después de elevar un reclamo el cliente no recibiere la revista dentro de los 30 días siguientes, podrá optar por solicitar la devolución de su dinero, por el monto proporcional a la edición no recibida y las que faltaren por ser entregadas dentro de la suscripción adquirida.